科技日报记者 赵汉斌
夏至时节，走进位于云南省蒙自市的文蒙铁路站前4标新安所隧道出口施工现场，记者看到掌子面洁净无尘，没有忙碌穿梭的工人。两名技术人员配合，便能“指挥”庞大的成套道智能设备，有序完成打孔、装药等隧道掘进全联动作业。
在这里，建设者们依托创新技术优势，全面落地隧道全工序机械化施工，以科技装备替代传统人工作业，破解山区铁路施工效率低、安全风险高的难题，为这条滇南沿边铁路重点工程建设按下“加速键”。
文蒙铁路全长116公里，设计时速160公里，是完善滇南路网、助力边疆发展的关键通道。中铁八局承建站前4标总长33.827公里，隧道、桥梁工程占比高，地形复杂、施工制约因素多。“山区隧道围岩多变，传统人工施工不仅效率低下，高空、洞内作业安全隐患突出。我们下决心全面推行全工序机械化施工，用智能化装备夯实安全、质量、进度三大核心指标。”中铁八局昆明公司副总经理刘广超介绍。
在攻坚现场，配齐全智能三臂凿岩台车、钻锚注一体台车、拱架安装台车、混凝土湿喷台车全套专业设备，打通开挖、支护、喷射全流程机械化链条。三臂凿岩台车自动定位钻孔，兼顾掘进与锚杆施工；钻锚注一体机实现锚固、注浆数字化管控，施工数据实时上传智能平台；两台湿喷台车搭配分区喷射新工艺，快速封闭围岩。
“我们党员技术骨干全程跟班调试设备、优化工序组合，反复改良施工工艺，如今隧道施工工效相比纯人工模式提升近两倍，超欠挖、初支不密实等质量通病大幅减少。”文蒙铁路站前4标项目部经理郭章辉告诉记者，机械化施工大幅减少洞内作业人员数量，从源头降低落石、高空作业安全风险，同步实现工序标准化、管控数字化。
此外，郭章辉团队同步攻关桥梁建造新工艺，在大东山跨开河高速特大桥落地云南首个铁路装配式预制桥墩，依托工厂化预制、机械化装配缩减现场施工量；何家寨双线特大桥采用全自动液压爬模，依靠一体化封闭作业平台筑牢高空施工安全防线。
记者看到，现场安全监管数字化设施一应俱全，责任区简明而清晰；项目部配套推行安全、技术二维码数字化管理，一线工人扫码即可查阅施工标准，让机械化施工配套管理同步提质。
据介绍，全工序数智机械化施工体系落地以来，项目安全管控、工程进度、实体质量实现同步提升。项目部将持续发挥劳模创新工作室技术引领作用，深挖智能装备施工潜力，以机械化、标准化、数字化建设持续提速项目建设，奋力打造安全优质、绿色高效的滇南铁路精品工程。
（科技日报记者 赵汉斌 摄）
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