科技日报记者 赵向南 通讯员 焦京忠
3月24日，记者从中铁六局太原公司获悉，该公司参建的国道108线忻州段改建工程正式通车。这条纵贯山西繁峙、代县、原平、忻府区四县（市、区）的交通大动脉全面升级。该公司有关负责人表示：“我们创新应用时空精准管控系统、智能监测系统等科技手段，提升了建设质量和效率，为项目如期通车打下坚实基础。”
国道108线忻州段改建工程是“十四五”规划期间山西省规模最大的国省干线新改建工程。它起点在繁峙县集义庄乡东侧，与国道108线神堂堡至砂河段改建工程终点顺接；终点在山西忻州市与太原市交界处石岭关村北，与国道108线太原市境内段顺接。工程全长170.358公里，全线按双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。中铁六局太原公司承建了LJ5标段，施工内容主要包括桥梁、涵洞、路基等。
小泉沟特大桥是国道108线忻州段改建工程的全线控制性工程。该桥同时跨越北同蒲铁路和朔黄铁路，施工环境复杂，安全风险极高。
施工中，中铁六局太原公司项目团队用科技创新攻克了上跨两条铁路干线的难题。在小泉沟特大桥上跨北同蒲铁路的涉铁封锁架梁施工中，面对“天窗点”极为有限的情况，项目团队创新运用时空精准管控系统，将每次仅两小时的施工窗口细化为数十道标准工序。他们采用自平衡过孔架桥机作业，配合龙门吊提梁、运梁车精准喂梁，以及“架桥机纵横移+液压系统”协同作战。历经6次营业线Ⅱ级封锁施工、12次营业线Ⅲ级封锁施工，最终安全高效地完成了所有箱梁架设。
据介绍，在小泉沟特大桥上跨朔黄铁路的施工中，项目团队采用2×60米现浇箱梁预应力混凝土转体桥形式跨越。该转体桥全长120米，总重1.5万余吨。转体施工当日，在两组千斤顶同步牵引下，巨大的梁体以1.01度/分钟的速度顺时针缓缓转动。同时，智能监测系统实时捕捉并动态调整桥梁转体的角度、位移等关键参数。历时64分钟，梁体顺时针转动76度后精准就位，平面误差与高程差均控制在毫米级，上演了一场精彩的“空中芭蕾”，与主线桥完美衔接。
科技助力国道108线忻州段全线升级通车，对大幅提升区域路网效率、强化山西中部城市群联动、提升道路安全水平、改善区域交通条件、推动经济社会发展具有重要作用，为忻州融入京津冀、服务雄安新区打通了关键“经脉”。
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